É seguro dirigir do Cairo a Hurghada?

Mais de 80 por cento dos visitantes estrangeiros que viajam entre o Cairo e os resorts do Mar Vermelho agora dirigem seus próprios carros ou alugam veículos particulares em vez de voar, uma mudança acelerada pela maior eficiência nos postos de controle desde 2024. A rota em si apresenta um risco mínimo à segurança — a presença militar e policial permanece visível em intervalos, e o governo designa a rodovia como um corredor protegido. O que os viajantes realmente enfrentam é o comportamento do motorista, a confiabilidade do veículo e a indiferença do deserto ao planejamento deficiente. A rodovia segue duas artérias principais. A rota norte vai de Cairo-Suez-Ain Sokhna-Zaafarana-Hurghada, seguindo a costa do Golfo de Suez por aproximadamente 450 quilômetros. A qualidade do pavimento permanece estável através da zona industrial de Suez, mas depois se deteriora em trechos ao sul de Ain Sokhna, onde o recapeamento não acompanha o volume de tráfego. Buracos se concentram perto do entroncamento de Zaafarana. A rota alternativa de Beni Suef, através do deserto central, economiza 30 quilômetros, mas aumenta o isolamento; os postos de combustível tornam-se escassos e a assistência rodoviária torna-se teórica. A maioria das locadoras e operadoras de turismo opta pela rodovia costeira. Postos de controle aparecem a cada 60 a 90 quilômetros. Os oficiais geralmente liberam veículos com placas egípcias e param veículos alugados por estrangeiros para uma verificação de passaporte que dura de dois a cinco minutos. Tenha cópias físicas — escaneamentos digitais complicam o processo. Os postos de controle à tarde são mais rápidos do que os turnos da manhã. A viagem exige atenção constante. A cultura rodoviária egípcia favorece ultrapassagens agressivas, e comboios de caminhões ocupam a faixa da direita por quilômetros. A iluminação rodoviária existe apenas perto de centros urbanos, tornando a direção noturna um desafio de faróis altos em meio a nuvens de poeira levantadas pelos caminhões que passam. A cobertura celular cai no trecho de Zaafarana a Safaga, onde 70 quilômetros passam sem sinal. A estrada é segura no sentido estatístico — acidentes graves continuam raros em relação ao volume de tráfego —, mas pune a desatenção e a falha mecânica com igualdade. Viajantes que dirigem de forma defensiva, partem cedo e reservam uma hora extra para o inesperado relatam viagens tranquilas. Aqueles que continuam dirigindo apesar da fadiga ou subestimam o calor de julho no deserto acabam dependentes da bondade de outros motoristas.