È sicuro guidare dal Cairo a Hurghada?

Più dell'80% dei visitatori stranieri che viaggiano tra il Cairo e le località del Mar Rosso ora guida autonomamente o noleggia auto private invece di volare, un cambiamento accelerato da una maggiore efficienza dei posti di blocco dal 2024. La rotta in sé comporta rischi minimi per la sicurezza: la presenza militare e di polizia rimane visibile a intervalli e il governo designa l'autostrada come corridoio protetto. Ciò con cui i viaggiatori devono effettivamente confrontarsi è il comportamento degli autisti, l'affidabilità del veicolo e l'indifferenza del deserto verso una scarsa pianificazione. L'autostrada segue due arterie principali. La rotta settentrionale corre Cairo-Suez-Ain Sokhna-Zaafarana-Hurghada, tracciando la costa del Golfo di Suez per circa 450 chilometri. La qualità del manto stradale si mantiene costante attraverso la zona industriale di Suez, poi peggiora a tratti a sud di Ain Sokhna, dove la riasfaltatura è in ritardo rispetto al volume di traffico. Le buche si raggruppano vicino allo svincolo di Zaafarana. La rotta alternativa di Beni Suef attraverso il deserto centrale fa risparmiare 30 chilometri ma aggiunge isolamento; le stazioni di rifornimento si diradano e l'assistenza stradale diventa teorica. La maggior parte delle agenzie di noleggio e operatori turistici preferisce l'autostrada costiera. I posti di blocco appaiono ogni 60-90 chilometri. Gli ufficiali solitamente lasciano passare i veicoli con targa egiziana e fermano i veicoli a noleggio stranieri per un controllo del passaporto che dura dai due ai cinque minuti. Porta con te copie fisiche: le scansioni digitali complicano il processo. I posti di blocco pomeridiani sono più veloci dei turni mattutini. La guida richiede un'attenzione costante. La cultura stradale egiziana favorisce sorpassi aggressivi e i convogli di camion occupano la corsia di destra per chilometri. L'illuminazione stradale esiste solo vicino ai nodi urbani, rendendo la guida notturna una prova di abbaglianti attraverso nuvole di polvere sollevate dai camion in transito. La copertura cellulare cade nel tratto tra Zaafarana e Safaga, dove si percorrono 70 chilometri senza segnale. La strada è sicura in senso statistico (gli incidenti gravi rimangono rari rispetto al volume di traffico), ma punisce equamente la disattenzione e i guasti ai veicoli. I viaggiatori che guidano con prudenza, partono presto e mettono in conto un'ora extra per gli imprevisti riferiscono viaggi semplici. Coloro che guidano nonostante la stanchezza o sottovalutano il caldo di luglio nel deserto si ritrovano a dipendere dalla gentilezza degli automobilisti di passaggio.