Ist es sicher, von Kairo nach Hurghada zu fahren?

Mehr als 80 Prozent der ausländischen Besucher, die zwischen Kairo und den Urlaubsorten am Roten Meer reisen, fahren inzwischen selbst oder mieten private Autos, anstatt zu fliegen – ein Trend, der durch die verbesserte Effizienz der Kontrollstellen seit 2024 beschleunigt wurde. Die Route selbst birgt nur ein minimales Sicherheitsrisiko; die Präsenz von Militär und Polizei bleibt in Abständen sichtbar, und die Regierung weist die Autobahn als geschützten Korridor aus. Womit Reisende tatsächlich zu kämpfen haben, sind das Fahrerverhalten, die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die Gleichgültigkeit der Wüste gegenüber mangelhafter Planung. Die Autobahn folgt zwei Hauptverkehrsadern. Die nördliche Route verläuft über Kairo-Suez-Ain Sokhna-Zaafarana-Hurghada und folgt der Küste des Golfs von Suez über etwa 450 Kilometer. Die Qualität des Belags bleibt in der Industriezone von Suez stabil, verschlechtert sich jedoch in Bereichen südlich von Ain Sokhna, wo die Erneuerung der Oberfläche nicht mit dem Verkehrsaufkommen Schritt hält. Schlaglöcher häufen sich in der Nähe des Knotenpunkts Zaafarana. Die alternative Beni-Suef-Route durch die zentrale Wüste spart 30 Kilometer, führt jedoch durch abgelegenere Gebiete; Tankstellen werden seltener und Pannenhilfe wird zur Theorie. Die meisten Mietwagenfirmen und Reiseveranstalter nutzen standardmäßig die Küstenstraße. Alle 60 bis 90 Kilometer tauchen Kontrollstellen auf. Beamte winken Fahrzeuge mit ägyptischen Kennzeichen meist durch und halten ausländische Mietwagen für eine Passkontrolle an, die zwei bis fünf Minuten dauert. Führen Sie physische Kopien mit – digitale Scans komplizieren den Vorgang. Kontrollstellen am Nachmittag sind schneller als die Morgenschichten. Die Fahrt selbst erfordert anhaltende Aufmerksamkeit. Die ägyptische Autobahnkultur bevorzugt aggressives Überholen, und LKW-Konvois belegen kilometerweit die rechte Spur. Straßenbeleuchtung existiert nur in der Nähe städtischer Knotenpunkte, was Nachtfahrten zu einem Spießrutenlauf durch Staubwolken macht, die von vorbeifahrenden Lastwagen aufgewirbelt werden. Der Mobilfunkempfang bricht auf dem Abschnitt Zaafarana bis Safaga ab, wo 70 Kilometer ohne Signal zurückgelegt werden. Die Straße ist im statistischen Sinne sicher – schwere Unfälle bleiben im Verhältnis zum Verkehrsaufkommen selten –, aber sie bestraft Unaufmerksamkeit und Fahrzeugdefekte gleichermaßen. Reisende, die defensiv fahren, früh aufbrechen und eine zusätzliche Stunde für Unvorhergesehenes einplanen, berichten von unkomplizierten Fahrten. Diejenigen, die trotz Müdigkeit weiterfahren oder die Hitze der Wüste im Juli unterschätzen, sind auf die Hilfsbereitschaft vorbeifahrender Fahrer angewiesen.